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金山网讯 谏壁船闸位于长江和京杭大运河这两条黄金水道的“十字”交汇口，是苏南运河唯一直达通江的大型复线个省市的运输船舶，素有“江南第一闸”之美称。
在谏壁闸所在的宽阔河道上，日复一日上演着千帆竞发、百舸争流的盛况。2024年，谏壁船闸全年安全开放闸次1.2万次，通过船舶8.7万艘次，船舶通过量连续19年破亿吨。新中国成立以后，随着大京口的淤废、小京口的泥沙淤涨，重新选择江南运河的通江主航道迫在眉睫。立项建设谏壁水利枢纽，始于20世纪50年代，其中包含谏壁节制闸、谏壁抽水站、谏壁船闸三项工程。
市大运河文化带建设研究中心研究员王礼刚告诉记者：“当时对于谏壁水利枢纽的选址共有3个条件。一是要远离市区，选择地势相对平缓的通江口门；二是尽量选择原有的通江口门故道，减少工程量；三是要与苏北大运河隔江相望，尽量减少船舶行驶长江航段的风险。”综合这三方面因素，专家们最终选定了地处谏壁的原有越河口，作为新的江南运河通江口。
1958年，谏壁节制闸竣工；1975年，谏壁抽水站投入使用；1976年2月，谏壁船闸开工建设，1980年12月正式通航。自此，江南运河镇江段迈入了全新的航运时代。
“1980年到1989年，苏南运河镇江段原有的航道等级仅为内河六级航道，只能通航50吨级的船舶。1989年到1997年，苏南运河镇江段提升为内河四级航道，可以通行500吨级的船舶。”市港航事业发展中心安环科科长章昆仑告诉记者，“特别是2003年苏南运河四级航道整治工程竣工通航后，船舶逐步向大型化方向发展，谏壁单线船闸已不能适应通航需求。目前建成通航的谏壁复线船闸，使年设计船舶通过量从原来的2100万吨，提升至4433万吨。”
进入新时代，谏壁船闸迎来了新的发展机遇。2021年10月，江苏省启动“绿色现代航运综合整治示范段”工程，苏南运河镇江段实施美化、亮化工程，将建设新江河交汇点等14个节点的观景平台。2023年3月，随着省政府《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》出台，苏南运河“三改二”工程正式启动，谏壁一线船闸扩容改造作为先导和控制性节点工程，被写入2024年省政府工作报告，拉开了全省打造更具特色的“水运江苏”建设大幕。
如今，站在谏壁船闸远眺，但见船舶如梭，汽笛声声，一幅现代化水运的壮美画卷正徐徐展开。这座承载着千年运河文明的“江南第一闸”，正以更加开放的姿态拥抱未来，在新时代的航程中续写着中国水运的辉煌篇章。（记者孙力）
